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旧年乐说念上市迎来开门红以后，蔚来董事长李斌也算是长舒连气儿，终于是看到了盈利的朝阳，立时立下了 2025 年 FLAG。

"接下来两年是至关进击的两年，2025 年已毕销量翻番，2026 年已毕公司盈利，是谢却有失的职责任务。"但事与愿违，插足 2025 年以后，乐说念并莫得预期中的爆发式增长，反而是负面音信束缚。

凭据蔚来公布的销量数据，本年 2 月共录用新车 13192 辆，同比增长 62.2%；其中乐说念品牌录用新车 4049 辆。

这依然是乐说念月录用量贯穿第二个月下滑了，旧年 12 月乐说念录用量达到 10528 辆之后，短暂气馁，本年 1 月滑落至 5912 辆。

遥念念旧年的广州车展上，乐说念总裁艾铁成曾示意乐说念 L60 到本年 3 月录用量要达到 2 万辆，还给我方立下了军令状，称"如果作念不到，我就下课"。

看到二月份销量的艾总激情一定很复杂。

乐说念 L60 上市时的起售价为 20.69 万元，如果汲取 BaaS 有谋略，购车门槛缩小至 14.99 万元，看上去相配有性价比，为什么销量却越来越低？其实原因也很肤浅，一方面是市集环境竞争热烈，另一方面是乐说念品牌自身也存在诸多问题。

二手平台出现广宽廉价"准新车"

2025 年新动力市集自己便是"低迷"开局。凭据公开数据，新年第一周国内新动力汽车合座销量为 15.2 万辆，合座环比下落 48%。比如 1 月的第二周，哪怕是销量霸主比亚迪，也才卖了 4.28 万辆，仅是其岑岭期的一半。

是以 1 月原本亦然汽车行业的传统淡季色情西瓜影音，销量低迷是行业常态，但乐说念的低迷显得有些不屈素。

从市集来看，乐说念 L60 濒临的竞争压力并不小。在 20 万元级的 SUV 市集，除了乐说念 L60，还有极氪 7X、智界 R7、阿维塔 07、理念念 L6、智己 LS6 等竞品。

不外其中智界 R7 和理念念 L6 通过增程技艺加握，王人赢得了可以的市集发扬，本年 1 月的销量差异为 11422 辆和 13990 辆，仅有换电上风的乐说念 L60 并莫得给用户带来多大惊喜，销量上不去亦然原理之中。

天然产物上风不是很大，但车照旧要持续卖，为了晋升销量，乐说念亦然汲取了荧惑职工买车的激发策略，前不久还被传强制买车的新闻，天然乐说念副总裁下场辟谣，但难掩乐说念打不开市集的祸患。

风云平息后，许多用户反映某二手平台上有广宽乐说念 L60 后驱 60kwh 版纯电动车型出售，标价均在 12 万元傍边，而在官网上，乐说念 L60 此版块售价则为 14.99 万元，差价近 3 万元。一条标价 12 万元的挂单简介中写着"乐说念 L60 新车未上牌，优惠限额有限，一车一议、一车一价，念念捡漏的迎接！！"

商榷商家示意，其新车与展车王人有，车辆需要客户躬行下单，并在乐说念录用中心提车。关于为何车辆比官网售价低许多这一问题，该商家示意，因为算上了补贴，其中，置换补贴为 1.5 万元，报废补贴为 2 万元。十分于卖家径直提供了对应的购车优惠。

这大致率是乐说念职工购车后在二手平台甩卖，或者是乐说念职工为了卖车在平台上引流的一种神志，但无论这种准新车能不可买到，临了乐说念老车主细目是寒心了。

一位刚提车不久的乐说念车主示意，我便是买了这个车的大冤种。车主臆度后续会出现广宽的 16、17 万的、买断电板的、里程小于 500 公里的二手车，一是线下门店王人帮拿这个 1.8 万的海南置换补贴，二是凭据强制职工购车丑闻的截图，职工优惠 2 万，这两个加起来就 3.8 万。

该车主有些震怒发示意，内容上这些东西便是个变相跌价。还念念着撑握国产一把，不去买特斯拉 Y，这背刺的。真照旧念念买的可以去看一下这个的二手车，首任车主权利就差一个 NOA 三年使用权，其他质保王人通常。

Baas 有谋略被用户质疑不合算

新动力期间，消费者买电车亦然念念买个省钱、幽闲，蔚来之前苟且实际的 Baas 有谋略（换电）亦然念念给用户更多的便利，剿袭车电分离的有谋略也让蔚来在车价上领有更多操作空间。

不外礼聘蔚来的用户和礼聘乐说念的用户领略不是一类消费群体，蔚来用户不在乎的换电价钱，乐说念 L60 的消费群体很在乎。

乐说念 L60 上市时的起售价为 20.69 万元，如果汲取 BaaS 有谋略，购车门槛缩小至 14.99 万元，看上去相配有性价比，但如果把电板也买了，20 多万的乐说念 L60 领略莫得小鹏 G6 性价比高，天然也莫得小米 SU7 迷惑力高。

不外汲取车价更低的换电有谋略，养车资本领略要要高于其他品牌车辆，有车主列出了我方一个月的换电资本，557 租电用度，加一个月四五次换电，每次 60 电费加 25 职业费，每个月大致 1000 傍边。

而 21.59 万的 2024 款小米 SU7 700km 后驱长续航智驾版车型，电板容量为 73.6 千瓦时，咱们以 CLTC 工况下续航里程 700 公里例如，以一年行驶 20000 公里算计，需要破费约 2103 千瓦时电能，按照低谷电价 0.667 元每度电，一年 2 万公里总电费为 1402 元，一年两千元的电费也就够了，用车资本就比乐说念 L60 低许多。

如果念念买断电板的话，一位车主也以为不合算，销售新给我的策略，60 个月后买断要花 599*48（前五年的房钱）+43320（买断费）=72072，租电比买断要多花 15072。年化利率 5%，有点坑。

关于这样复杂的有谋略，有些车主就径直示意，这个有谋略便是你要租就一直租，我方至少开够 5 年，别东说念主可以持续租，毕竟带着电板卖细目贵挺多，不外算来算去很繁忙，虽说换电有上风，但关于乐说念的保值率没多大信心，不如买个 17.59 万元的小鹏 G6，毕竟电板是我方的，性价比也更高。

换电是蔚来的上风，但在乐说念品牌上也要体现出这种上风，当今许多消费者关于这种换电有谋略存疑，导致消费者购车资心较多，也但愿后续乐说念的产物能够吸取 L60 的教学，在订价与换电有谋略上给出更明确的标签与卖点。毕竟蔚来能否盈利照旧要看走量的乐说念与接下来出新品的萤火虫，是以关于蔚来而言，乐说念是不可失败的。

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